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Kwiggle vélo pliant
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Le Kwiggle pourrait être considéré comme l'antithèse du vélo couché : La conduite de ce petit vélo se fait en se tenant droit. La position allongée du corps permet d'exercer une plus grande pression sur la pédale que sur les vélos conventionnels, ce qui rend le pédalage moins fatigant, annonce le fabricant.
Photo : Stefan Weißenborn
Source : spiegel.de
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Porte fièrement son développement : c'est en 2009 que l'inventeur Karsten Bettin a eu la première idée de son Kwiggle. Une version Pedelec est également prévue, mais elle n'est probablement pas attendue avant 2022.
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Pour le chef expérimenté, c'est une affaire de secondes pour déployer le kwiggle. Pour les personnes inexpérimentées, le processus à peine intuitif est plutôt une affaire de minutes et doit être appris pas à pas, comme pour tout vélo pliant.
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Pour une assise correcte, le fabricant recommande également de régler individuellement l'inclinaison de la selle en fonction du cycliste.
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Le développeur Bettin a opté pour une pédale amovible plutôt que pliante : ainsi, la taille de rangement du Kwiggle peut être réduite de deux centimètres décisifs en largeur. Sinon, le vélo ne serait pas pliable à la taille d'un bagage à main d'avion.
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Plié, le Kwiggle est agréable à porter. Saisi par la poignée au-dessus de la selle, le paquet pivote vers l'arrière, de sorte qu'il n'entre pas en collision avec les jambes. Il n'est pas non plus nécessaire d'écarter le bras de transport. Ceux qui souhaitent l'emballer pour le transport peuvent acheter un sac à bandoulière Kwiggle (46,40 euros).
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Grâce aux roulettes trolley, le Kwiggle peut être tiré comme une valise à roulettes, une fonction typique des vélos pliants.
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Le facteur Q, également la distance entre les pédales, est comparativement faible. Cela serait nettement plus agréable pour la conduite debout.
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Le guidon n'est pas large - de ce fait, et parce que l'angle de direction est raide, le vélo pliant de Hanovre se dirige de manière très directe, sans pour autant être agité, notamment parce que le corps oscillant du cycliste exerce une force contraire.
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Les roues n'ont qu'un diamètre de douze pouces, ce qui présente des inconvénients : les nids de poule deviennent un danger, les bordures de trottoirs des obstacles plus importants. Il n'est guère surprenant que le fabricant fasse l'éloge des roues en aluminium, formées d'une seule pièce, et parle d'une "précision de roulement maximale".
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Entre autres ce boulon. qui permet de décrocher le tube supérieur, doit être desserré lorsque le Kwiggle est replié.
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Le feu arrière, alimenté par des piles AAA classiques et qui doit être allumé manuellement comme le feu avant, semble un peu bon marché.
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En tournant les deux boulons de liaison, on peut modifier leur longueur, ce qui permet d'ajuster la hauteur du tube supérieur et de la selle - Kwiggle parle de "réglage de la selle". Ainsi, même les enfants peuvent conduire le Kwiggle.
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Le dérailleur à trois vitesses fait partie des nombreux brevets déposés par Kwiggle. Le dérailleur est inhabituellement petit et discret, mais selon le fabricant, il est le plus léger au monde et résiste à l'usure. Les trois pignons, qui peuvent être enclenchés dans un espace restreint, possèdent sept, huit et neuf dents. Le Kwiggle peut également être commandé avec six vitesses et une variante à une vitesse.
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Le sélecteur de vitesse est un produit de masse et provient du fournisseur Shimano, bien connu de tous. Curiosité : la première vitesse du Kwiggle est la plus difficile à passer, la troisième est la moins bien démultipliée. La raison : la poignée tournante Shimano est en fait utilisée pour un dérailleur avant, et des plateaux plus grands signifient une vitesse plus grande, à l'inverse des pignons de l'axe arrière. Kwiggle prévoit de développer son propre dérailleur rotatif, dont l'inscription sera également correcte.
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Beaucoup de choses sur le vélo ont été pensées dans les moindres détails et semblent de grande qualité, ce qui n'est pas le cas du garde-boue sur la roue avant. Si l'on incline le Kwiggle sur le côté lors de la montée, comme cela est recommandé, la partie en plastique gratte le sol.
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Attention, les fesses se balancent : Le siège du Kwiggle se balance d'avant en arrière. Cela permet d'obtenir un mouvement spécial lors de la conduite. La construction élastique apporte un certain confort d'amortissement qui rend la conduite sur les chemins de gravier et de forêt plus agréable.
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Ce n'est que lorsque les fermoirs sont complètement ouverts que les pièces se détachent et que la roue peut être déployée. Des petits signes "stop" sont là pour rappeler de ne pas se mettre en selle tant qu'ils sont visibles.
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La pédale enfichable peut être insérée sur le porte-bagages pour gagner de la place lors du transport. Le porte-bagages ? Des sacoches Ortlieb, par exemple, peuvent être accrochées aux crochets en aluminium qui dépassent sur le côté.
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spotted : Dans les transports publics, tels que les bus et les trains, les vélos pliants peuvent généralement être transportés comme bagages sans billet, car ils sont faciles à ranger. .
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