Kwiggle®E, vélo électrique ultraléger au format le plus compact au monde
Se déplacer partout sans effort

Une citation de l'inventeur peut ne pas sembler très convaincante, mais je tenais tout de même à partager avec vous cette merveilleuse et surprenante bonne nouvelle.

Maintenant, quelques mots sur le Kwiggle® E :

1. Compacité : Nous avons réussi : le Kwiggle® E reste suffisamment compact pour être transporté en bagage à main. Car comme vous le savez, la taille d'un bagage à main fait toute la différence par rapport aux autres vélos. On peut emporter et ranger un bagage à main partout : sous les sièges, dans les compartiments à bagages, dans le coffre et dans les casiers. Presque tout est conçu pour ce volume décisif : 55 x 40 x 25 cm. Le compagnon idéal pour les navetteurs, les vacanciers et les voyageurs d'affaires.

2. Concept d'entraînement : Au cours du développement, nous avons bien sûr également testé des vélos pliants avec un moteur à l'avant. Lorsque les pneus ont patiné dans les montées ou que la conduite sur du gravier ou sur une chaussée mouillée est devenue dangereuse, nous avons décidé que notre Kwiggle® E devait être équipé d'un moteur à l'arrière. Ce concept est privilégié pour tous les vélos électriques haut de gamme en raison de ses nombreux avantages. Il rend la conduite plus sûre et plus agréable.

3. Poids : Alors que les autres vélos électriques pliants pèsent souvent plus de 16 kg, notre objectif était de rester en dessous de 12 kg. Pour cela, nous avions besoin d'un entraînement pesant moins de deux kilos supplémentaires. Le prototype pèse encore un peu plus, mais nous sommes convaincus que nous pouvons atteindre notre objectif.

Les vélos électriques normaux pèsent environ 20 à 30 kg. Le moteur et la batterie pèsent souvent plus de 6 kg à eux deux. La raison de ce poids élevé est le couple élevé nécessaire pour les pneus à rotation lente. Comme c'est pratique que nos pneus tournent deux fois plus vite ! Nous pouvons donc miser sur un moteur petit, léger et à rotation rapide et transmettre le couple à la roue arrière. Cela permet d'obtenir un poids de moteur de seulement 650 g, ce qui représente un avantage considérable en termes de poids. La transmission assure un couple respectable avec une puissance moteur maximale de 1 200 W (et une puissance continue de 250 W). Incroyable, non ?

Au total, l'ensemble du système d'entraînement du vélo électrique ne pèse qu'environ 1,3 à 1,5 kg.

4. Aptitude à la montagne : Nous voulions que le Kwiggle® E ait suffisamment de puissance pour pouvoir vous pousser dans les montées raides. Pour cela, nous sommes allés dans les Alpes et avons testé le Kwiggle® E sous toutes les coutures. Il ne peut certes pas rivaliser avec un VTT électrique, mais nous avons été surpris de voir à quel point nous pouvions gravir des pentes vraiment raides. Nous sommes convaincus que vous serez également impressionnés par ce que nous avons pu réaliser avec ce petit supplément de poids.

5. Volume sonore : Les vélos électriques sont aujourd'hui assez silencieux et nous voulions nous aussi parvenir à ce que le bruit du moteur ne soit pas perceptible. Il devait être silencieux afin de ne pas perturber l'expérience de conduite. Nous avons réussi à transmettre la puissance du moteur de manière fiable grâce à une courroie crantée. Celle-ci est silencieuse et nécessite peu d'entretien. Nous avons développé un tendeur automatique qui génère à tout moment la tension correcte de la courroie sans que nous ayons à la précontraindre davantage. Cette solution purement mécanique nous permet d'augmenter considérablement l'efficacité.

6. Batterie : Il n'a pas été facile de trouver une batterie qui s'adapte au vélo pliable le plus petit au monde. De plus, elle devait être légère, voire adaptable à la distance à parcourir. Afin que vous puissiez essayer le Kwiggle® E plus rapidement, nous avons renoncé à développer et à faire certifier notre propre batterie et avons cherché des batteries standard d'environ 100 à 360 Wh. Notre maître créatif Karsten a alors pensé aux batteries d'outils. Celles-ci fournissent désormais suffisamment d'électricité pour les gros outils mobiles à haute performance. Une idée géniale, car vous pouvez ainsi décider vous-même si vous avez besoin d'une autonomie de 15 km ou de 50 km. Vous pouvez même emporter une batterie de rechange, qui se change en quelques secondes. Selon la devise : mieux vaut un poids total réduit et, en cas de doute, une batterie de rechange, que de transporter tout le temps un poids inutile.

Les batteries pour outils sont utilisées depuis des décennies dans les conditions les plus difficiles et sont donc sûres, de haute qualité et robustes. Malheureusement, elles ne sont pas encore utilisées dans les vélos à ce jour, ce qui nous oblige à effectuer des tests supplémentaires pour pouvoir les installer sur le Kwiggle® E. À l'heure actuelle, nous ne voyons aucun risque que ces batteries ne puissent pas être utilisées pour notre application.

Une alternative consiste à utiliser des batteries en forme de gourde, qui sont facilement disponibles, s'intègrent bien dans les dimensions pliées et peuvent être configurées avec les caractéristiques appropriées.

7. Autonomie : l'autonomie dépend de la qualité des cellules et de la taille de la batterie, et donc du poids souhaité. 72 Wh suffisent pour parcourir jusqu'à 15 km avec une batterie d'environ 500 g. 270 Wh suffisent pour parcourir jusqu'à 55 km avec une batterie de 1,5 à 2 kg. Si vous utilisez le Kwiggle plutôt pour de courts trajets et que vous accordez de l'importance à un poids total faible, une petite batterie devrait vous suffire, mais vous pouvez emporter une deuxième batterie et la remplacer en un clin d'œil. Ces petites batteries peuvent d'ailleurs être emportées en avion (2 x 100 Wh, soit 2 x 4,0 Ah ou 2 x 5,5 Ah). Le Kwiggle® E sera ainsi le seul vélo électrique au monde pouvant être transporté dans les bagages à main en avion.

10. Poids total autorisé : Enfin, nous voulions augmenter le poids total autorisé pour le vélo électrique. Notamment parce que la norme d'essai exige une charge plus élevée. Nous avons donc adapté la conception du cadre tout en conservant un poids presque identique. Le poids total autorisé du Kwiggle® E est désormais de 110 kg.

11. Situation actuelle : Nous avons réussi. Le Kwiggle® E peut être vendu et construit. D'ici le printemps, nous passerons par le processus de certification et fabriquerons le Kwiggle® E. Vous pourrez ainsi profiter de votre liberté de mouvement avec un vélo passionnant pendant les beaux mois.

La livraison est prévue pour mars 2026.

Pour les premières commandes, nous offrons non seulement une garantie de prix, mais aussi une remise attractive de 10 % en remerciement de votre confiance et de votre paiement anticipé.

Si vous souhaitez être le premier à rouler avec le Kwiggle® E, qui offre des caractéristiques de conduite exceptionnelles et un plaisir de conduite incroyable, passez votre commande dès maintenant. Cela nous permettra de mieux planifier la demande et de financer la certification de manière plus saine.

Transformer le Kwiggle en vélo électrique est notre principale nouveauté pour 2025. Et nous sommes déjà très enthousiastes quant au résultat.

En passant commande, vous participerez au processus jusqu'à la livraison. Nous vous tiendrons informés au moins une fois par mois afin que vous sachiez toujours où nous en sommes.

Et nous serions très heureux que vous contribuiez à la réalisation du projet en passant commande, qu'il s'agisse d'une mise à niveau ou d'une nouvelle commande.

12. Mise à niveau : Pour l'homologation d'un vélo électrique, le cadre doit répondre à des exigences de résistance plus élevées. Nous y parvenons grâce à une conception adaptée du cadre. Lors d'une mise à niveau, les deux parties inférieures du cadre doivent donc également être remplacées. Cela est déjà inclus dans le prix de la mise à niveau. Si vous ne nous envoyez pas vous-même le Kwiggle à Hanovre, nous pouvons vous envoyer une étiquette de retour payante.